2.48萬(wàn)噸！世界轉(zhuǎn)體重量最大橋梁成功轉(zhuǎn)身

　　8日11時(shí)36分，在整體逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)81.67度后，重達(dá)2.48萬(wàn)噸、長(zhǎng)238米的世界最重轉(zhuǎn)體橋——山東菏澤丹陽(yáng)路跨鐵路立交橋成功跨越多條鐵路線，歷時(shí)86分鐘。

　　據(jù)了解，該橋由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱中鐵大橋院集團(tuán))設(shè)計(jì)、中鐵二十局集團(tuán)公司總承包，全長(zhǎng)2032米，為城市主干路，雙向六車道，設(shè)計(jì)使用年限100年。

　　該橋設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人、中鐵大橋院集團(tuán)副總工程師徐恭義介紹，項(xiàng)目位于菏澤火車站處，需跨越鐵路貨場(chǎng)、京九鐵路、新日鐵路及電廠專用鐵路線，其中京九鐵路為我國(guó)鐵路主干線，列車流量大，列車間隔不到5分鐘。為解決跨鐵路施工技術(shù)難題，減少對(duì)鐵路運(yùn)行的干擾，主橋采用轉(zhuǎn)體法施工，即主跨一側(cè)主塔及主梁采用順橋向支架法施工，另一側(cè)主塔及主梁則沿鐵路方向先支架現(xiàn)澆，再采用整體轉(zhuǎn)身“越過(guò)”鐵路的施工方法。

　　“此次轉(zhuǎn)體采用平動(dòng)法，轉(zhuǎn)體球鉸埋設(shè)在承臺(tái)頂面，由下轉(zhuǎn)盤(pán)、球鉸、上轉(zhuǎn)盤(pán)、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)等組成。”徐恭義說(shuō)，此次轉(zhuǎn)體技術(shù)復(fù)雜、設(shè)計(jì)難度大、安全要求高，轉(zhuǎn)體總長(zhǎng)度達(dá)238米，是世界上采用單球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系施工的最長(zhǎng)橋梁;球鉸直徑達(dá)到4.5米，系目前國(guó)內(nèi)工業(yè)整體鑄造的最大直徑。

　　據(jù)了解，菏澤近年城市道路交通壓力與日俱增，打通丹陽(yáng)路不僅可緩解該市道路交通壓力，優(yōu)化市區(qū)道路體系，形成高速暢達(dá)的干道網(wǎng)絡(luò)，還能無(wú)縫連接?xùn)|西城區(qū)，優(yōu)化城市空間布局，提升城市綜合承載能力。主橋轉(zhuǎn)體結(jié)束后，后續(xù)將進(jìn)行梁體銜接施工和橋面工程，整個(gè)立交橋項(xiàng)目有望今年年底前全線貫通。