柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙的原因

　　一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足

　　原因：(1)空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多;

　　(2)消聲器銹蝕、積炭或油污。

　　(3)進(jìn)、排氣門間隙過(guò)大，使氣門開(kāi)度減小;

　　(4)配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門開(kāi)閉時(shí)間不正確。

　　二、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因：

　　(1)缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣;

　　(2)氣門間隙過(guò)小，熱車時(shí)易被頂開(kāi)，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán);

　　(3)缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣;

　　(4)氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。

　　三、柴油霧化不良

　　原因：(1)噴油器壓力調(diào)整過(guò)低;(2)噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡;(3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過(guò)甚;(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚，使噴油器滴油。